鋼鐵行業(yè)實行超低排放勢在必行
近幾年來，隨著火電行業(yè)超低排放的實現(xiàn)，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)成為污染物排放的第一大戶，顆粒物、SO2、NOx排放量分別占全國排放總量的 30. 1% 、13. 7% 、15. 7% ，排放量居工業(yè)首位。2019 年 4 月，生態(tài)環(huán)境部等 5 部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，對鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)超低排放提出了明確的排放標(biāo)準(zhǔn)和完成時限。
2019年12月18日，生態(tài)環(huán)境部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好鋼鐵企業(yè)超低排放評估監(jiān)測工作的通知》（環(huán)辦大氣函〔2019〕922號），指出企業(yè)應(yīng)重點加強(qiáng)煙氣排放連續(xù)監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）和手工監(jiān)測采樣點布設(shè)的規(guī)范化，無組織排放控制、大宗物料產(chǎn)品清潔運輸?shù)缺∪醐h(huán)節(jié)改造，以及建立監(jiān)測監(jiān)控和臺賬體系。
2020年1月9日，中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會印發(fā)《鋼鐵企業(yè)超低排放改造技術(shù)指南》（中環(huán)協(xié)〔2020〕4號），對有組織排放和無組織排放的治理與監(jiān)控提供了指導(dǎo)，為鋼鐵企業(yè)有效實施超低排放改造提供技術(shù)支撐。
2020年6月30日，山東省生態(tài)環(huán)境廳印發(fā)《山東省工業(yè)企業(yè)無組織排放分行業(yè)管控指導(dǎo)意見》（魯環(huán)發(fā)〔2020〕30號），旨在加強(qiáng)對工業(yè)企業(yè)無組織排放的深度治理。文件對鋼鐵、建材、有色等18個重點行業(yè)逐一提出無組織排放管控指導(dǎo)意見，提高企業(yè)無組織排放精細(xì)化管理水平，助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。
除此之外，河南、寧夏、湖北、浙江、上海、四川等地相繼發(fā)布了鋼鐵行業(yè)超低排放改造實施方案，推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造。
鋼鐵行業(yè)污染物排放特點
鋼鐵行業(yè)的污染物排放與火電行業(yè)有很大區(qū)別。
一是污染物排放口眾多，一個年產(chǎn) 800 萬噸的鋼鐵廠有組織排放口在 200 個左右；
二是流程長，鋼鐵長流程企業(yè)擁有焦化、燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋等多道工序；
三是污染物排放種類多，除了顆粒物、SO2、NOx等 3 種特征污染物外，還含有VOCs、二英、重金屬等；
四是無組織排放治理難度大，無組織排放點位多，每個鋼鐵企業(yè)有幾千個產(chǎn)生無組織排放的點位；
五是物流運輸量大，噸鋼運輸量在 3. 5 噸左右，有些區(qū)域難以實現(xiàn)鐵運、海運等集中運輸方式。
繼火電行業(yè)全面實現(xiàn)超低排放治理后，鋼鐵行業(yè)作為污染物排放大戶，盡管已經(jīng)實行了一些節(jié)能減排、環(huán)境治理的措施，但由于鋼鐵產(chǎn)品的產(chǎn)量較高、產(chǎn)能巨大，其污染物總量下降幅度較小，污染物排放量仍是工業(yè)污染源排放的重中之重，實行鋼鐵行業(yè)超低排放勢在必行。同時，鋼鐵行業(yè)的污染物排放與已經(jīng)實行的火電行業(yè)超低排放還存在本質(zhì)的區(qū)別，鋼鐵工業(yè)設(shè)計的工序較為繁瑣，主要包括燒結(jié)、煉鐵、煉鋼、軋鋼等多個工序，每個工序均設(shè)置了專門的有組織污染物排放口，而且在物料運輸、儲存等環(huán)節(jié)還存在大量的無組織排放源。
無組織排放管控治一體化系統(tǒng)技術(shù)思路
鋼鐵企業(yè)普遍存在無組織粉塵排放源眾多且缺乏實時在線監(jiān)測，無組織粉塵排放源的治理信息不聯(lián)通是對其系統(tǒng)性全面管控不到位的難點。
針對以上問題，提出了鋼鐵企業(yè)無組織排放管控治一體化系統(tǒng)技術(shù)思路：源頭監(jiān)管（有組織和無組織排放齊抓），過程控制（治理設(shè)施與生產(chǎn)設(shè)施工作狀態(tài)和運行效果實時跟蹤）和效果管控（產(chǎn)塵點周邊和道路附近空氣監(jiān)控）。
利用大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)全廠無組織排放智能聯(lián)動精準(zhǔn)管控。
建立無組織排放源清單
無組織排放治理是鋼鐵企業(yè)超低排放的共性難題，主要存在于物料存儲、物料輸送、廠區(qū)道路環(huán)境中，具有源頭分散、數(shù)量眾多、隨機(jī)排放等特點，導(dǎo)致難以實現(xiàn)有效的系統(tǒng)治理和管控。因此，山東達(dá)斯特針對鋼鐵行業(yè)物料存儲區(qū)、物料輸送區(qū)與廠區(qū)道路環(huán)境中無組織排放粉塵的產(chǎn)塵原因和擴(kuò)散規(guī)律進(jìn)行了系統(tǒng)研究和排查，建立了無組織排放源清單。
關(guān)于物料儲存源清單。對各物料儲存設(shè)施分別建立清單，明確儲存面積、封閉方式、存放物料種類、堆取料作業(yè)方式、治理和監(jiān)測監(jiān)控設(shè)施、主要出入口數(shù)量及配套車輛清洗裝置情況等。
關(guān)于物料輸送源清單。對從物料輸送起點開始至終點的排放源建立清單，明確各排放源對應(yīng)的生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)、治理及監(jiān)控設(shè)施，注明治理設(shè)施主要性能參數(shù)及監(jiān)控設(shè)施安裝位置等。
關(guān)于生產(chǎn)工藝過程源清單。以生產(chǎn)工序、車間進(jìn)行分類，明確對應(yīng)生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)各無組織排放源的治理設(shè)施和監(jiān)控設(shè)施，注明治理設(shè)施主要性能參數(shù)和監(jiān)控設(shè)施安裝位置等。
無組織排放源清單采用現(xiàn)場核查的方式逐一對生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)線、皮帶通廊進(jìn)行踏勘，對其措施滿足程度進(jìn)行判斷；采用數(shù)據(jù)分析、實際治理效果判斷、風(fēng)速監(jiān)測等方式對其運行情況及效果進(jìn)行分析，對不滿足超低排放要求的排放源提出治理方案和措施。
建設(shè)智能化管控平臺
山東達(dá)斯特無組織排放管、控、治一體化平臺是通過對廠區(qū)內(nèi)有組織排放、無組織排放的實時監(jiān)測，結(jié)合廠區(qū)主要節(jié)點空氣質(zhì)量微站的設(shè)置，附以視頻監(jiān)控手段，將各類數(shù)據(jù)接入管、控、治一體化平臺中，有效掌握并科學(xué)分析有組織和無組織排放分布、濃度、變化規(guī)律等數(shù)據(jù)，并依據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行智能化、科學(xué)化的治理，實現(xiàn)污染物源頭監(jiān)控、車輛動態(tài)管理、效果實時檢驗的協(xié)同管控過程，為提高鋼鐵企業(yè)整體治理效率和降低治理工作管控難度提供有力支撐，實現(xiàn)無組織治理向有組織治理轉(zhuǎn)變。
1、排放監(jiān)控體系
有組織排放、無組織排放監(jiān)控及數(shù)據(jù)上傳。有組織監(jiān)控包括煙氣排放監(jiān)控、廢水排放監(jiān)控、以及站房視頻等；無組織排放監(jiān)控包括排放過程監(jiān)控、治理設(shè)施運行監(jiān)控、產(chǎn)塵點TSP監(jiān)控、廠區(qū)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控。
2、數(shù)據(jù)對接/接收
研發(fā)監(jiān)測數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)，用于實時接收現(xiàn)場端直接上傳的監(jiān)測數(shù)據(jù)和對接已有的數(shù)據(jù)。
3、集中監(jiān)控平臺
通過對廠區(qū)內(nèi)有組織排放、無組織排放的實時監(jiān)測，結(jié)合廠區(qū)主要節(jié)點空氣質(zhì)量微站的設(shè)置，附以視頻監(jiān)控手段，將各類數(shù)據(jù)接入管、控、治一體化平臺中，有效掌握并科學(xué)分析有組織和無組織排放分布、濃度、變化規(guī)律等數(shù)據(jù)，并依據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行智能化、科學(xué)化的治理，實現(xiàn)污染物源頭監(jiān)控、車輛動態(tài)管理、效果實時檢驗的協(xié)同管控過程，為提高鋼鐵企業(yè)整體治理效率和降低治理工作管控難度提供有力支撐。
4、智能管控應(yīng)用
利用大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、虛擬現(xiàn)實等技術(shù)，實現(xiàn)對有組織排放、無組織排放的預(yù)測預(yù)警、趨勢分析、溯源分析、污染貢獻(xiàn)分析等，實現(xiàn)污染排放的智能化自動管控和治理。
