一、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)監(jiān)測

1.流量監(jiān)測方面

加油流量與油氣回收流量對(duì)比：在加油過程中，加油槍的油品流量是可以被精準(zhǔn)測量的。根據(jù)油氣回收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理，比如在正常情況下，汽油加油槍加油時(shí)，油氣回收的體積（以氣態(tài)形式）與加油的液體體積存在一個(gè)理論上的固定比例，通常稱為汽液比。例如，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)汽液比一般應(yīng)該在1.0 - 1.2之間。在線監(jiān)測系統(tǒng)中的流量傳感器會(huì)同時(shí)監(jiān)測加油流量和油氣回收流量。如果加油流量為10升/分鐘，那么油氣回收流量應(yīng)該在10 - 12升/分鐘左右。通過實(shí)時(shí)對(duì)比這兩個(gè)流量，一旦發(fā)現(xiàn)兩者比例超出合理范圍，就可以判斷油氣回收效率出現(xiàn)問題。

卸油過程中的流量監(jiān)測：在油罐車卸油時(shí)，油氣會(huì)從油罐車的油罐通過氣相管道回收到加油站的地下油罐。系統(tǒng)通過監(jiān)測卸油過程中的油氣流量，結(jié)合油罐車的卸油速度等信息，來判斷油氣回收是否正常。例如，如果卸油速度很快，但油氣回收流量很低，就可能意味著卸油油氣回收裝置存在堵塞或者其他故障，影響了油氣回收效率。

2.壓力監(jiān)測方面

加油和卸油時(shí)的壓力變化：在油氣回收系統(tǒng)正常工作時(shí)，無論是加油還是卸油過程，系統(tǒng)內(nèi)的壓力應(yīng)該保持在一個(gè)穩(wěn)定的范圍內(nèi)。以加油過程為例，當(dāng)加油槍開啟，油氣回收系統(tǒng)開始工作，管道內(nèi)會(huì)產(chǎn)生一定的負(fù)壓。這個(gè)負(fù)壓是確保油氣能夠順利從汽車油箱被抽回地下油罐或者油氣回收設(shè)備的關(guān)鍵。壓力傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測這個(gè)負(fù)壓，如果壓力值偏離正常范圍，比如負(fù)壓過小，可能是油氣回收管道存在泄漏，導(dǎo)致無法形成足夠的抽力來回收油氣，從而降低了油氣回收效率。

儲(chǔ)油階段的壓力監(jiān)測：在儲(chǔ)油階段，地下油罐內(nèi)的壓力也需要保持穩(wěn)定。因?yàn)闇囟茸兓纫蛩貢?huì)導(dǎo)致油罐內(nèi)油氣壓力發(fā)生變化。如果油罐密封不好，油氣泄漏會(huì)使油罐內(nèi)壓力降低。在線監(jiān)測系統(tǒng)通過壓力傳感器監(jiān)測油罐內(nèi)壓力，一旦發(fā)現(xiàn)壓力異常下降，就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)油氣泄漏問題，避免大量油氣泄漏導(dǎo)致回收效率下降。

3.油氣濃度監(jiān)測方面

判斷油氣回收的充分程度：濃度傳感器可以實(shí)時(shí)檢測油氣的濃度。在油氣回收系統(tǒng)正常工作時(shí)，經(jīng)過回收處理后的氣體中油氣濃度應(yīng)該降低到一個(gè)較低的水平。例如，在油氣回收設(shè)備出口處，如果檢測到油氣濃度仍然很高，這就表明油氣回收不充分，可能是回收設(shè)備的吸附劑飽和、制冷設(shè)備故障等原因?qū)е碌模枰皶r(shí)維修和處理，以提高油氣回收效率。

對(duì)比不同位置的濃度變化：通過在油氣回收管道的不同位置設(shè)置濃度傳感器，比較各位置的油氣濃度變化，可以判斷油氣在管道內(nèi)的回收情況。例如，在油氣回收管道的入口處和出口處分別設(shè)置濃度傳感器，如果入口處油氣濃度為10%（體積比），而出口處濃度仍有5%，就說明在這個(gè)管道段內(nèi)油氣回收效率較低，需要檢查該段管道及相關(guān)設(shè)備是否正常工作。

二、及時(shí)的報(bào)警與反饋機(jī)制

1.閾值報(bào)警功能

在線監(jiān)測系統(tǒng)會(huì)為各個(gè)監(jiān)測參數(shù)（如流量、壓力、濃度等）設(shè)定合理的閾值。當(dāng)監(jiān)測到的數(shù)據(jù)超出這些閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)。例如，當(dāng)油氣回收流量與加油流量的比例低于0.9或者高于1.3時(shí)，系統(tǒng)會(huì)判定為異常情況并報(bào)警。報(bào)警方式可以是在加油站現(xiàn)場發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，提醒工作人員及時(shí)處理；同時(shí)也可以將報(bào)警信息發(fā)送到遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，方便監(jiān)管部門及時(shí)掌握情況。

2.故障定位與反饋

當(dāng)系統(tǒng)報(bào)警后，通過對(duì)各個(gè)傳感器數(shù)據(jù)的綜合分析，可以初步定位可能出現(xiàn)故障的位置。例如，如果壓力傳感器和濃度傳感器同時(shí)報(bào)警，且位于同一管道段附近，那么很可能是這個(gè)管道段出現(xiàn)了泄漏或者堵塞。系統(tǒng)可以將這些故障信息以直觀的方式反饋給工作人員，如在監(jiān)控軟件平臺(tái)上顯示故障位置的示意圖和可能的故障原因，幫助工作人員快速進(jìn)行維修和處理，減少因故障導(dǎo)致的油氣回收效率下降的時(shí)間。

三、數(shù)據(jù)記錄與分析

1.歷史數(shù)據(jù)記錄

系統(tǒng)會(huì)記錄加油站油氣回收過程中的各種數(shù)據(jù)，包括每次加油、卸油的流量、壓力、濃度等詳細(xì)信息。這些歷史數(shù)據(jù)可以用于分析油氣回收效率的長期變化趨勢。例如，通過分析過去一個(gè)月或者一年的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)某個(gè)加油站在夏季氣溫較高時(shí)，油氣回收效率會(huì)有所下降。進(jìn)一步分析可能是因?yàn)闇囟壬邔?dǎo)致油氣揮發(fā)速度加快，而現(xiàn)有油氣回收設(shè)備在高溫環(huán)境下處理能力不足。基于這樣的分析結(jié)果，可以對(duì)油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，如增加制冷設(shè)備或者更換吸附劑等，以提高油氣回收效率。

2.數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化建議

利用先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，如數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對(duì)記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行深度分析。可以建立油氣回收效率的預(yù)測模型，根據(jù)當(dāng)前的加油量、油溫、環(huán)境溫度等因素，預(yù)測未來一段時(shí)間內(nèi)油氣回收效率的變化情況。同時(shí)，系統(tǒng)還可以根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，為加油站提供優(yōu)化油氣回收效率的具體建議。例如，根據(jù)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)某臺(tái)加油槍的油氣回收效率一直較低，系統(tǒng)可以建議檢查該加油槍的油氣回收通道是否堵塞或者油氣回收真空泵是否正常工作。