鋼鐵行業無組織排放改造勢在必行

大氣環境問題一直是人民群眾密切關心的問題，國家也一直十分重視大氣污染防治工作。2018年國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》（以下簡稱《三年行動計劃》），提出到2020年，二氧化硫、氮氧化物排放總量分別比2015年下降15%以上；PM2.5未達標地級及以上城市濃度比2015年下降18%以上，地級及以上城市空氣質量優良天數比率達到80%，重度及以上污染天數比率比2015年下降25%以上。

秋冬季容易出現大氣環境污染問題，針對重點區域秋冬季重污染天氣多發、頻發的情況，連續三年開展秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動。2020-2021 年秋冬季是第4 個攻堅季，是確保如期完成打贏藍天保衛戰既定目標任務的收官之際。

2020年9月，生態環境部發布《京津冀及周邊地區、汾渭平原2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案(征求意見稿)》，其中明確要求要全面完成《三年行動計劃》確定的2020 年空氣質量改善目標。指出要有序推進鋼鐵行業超低排放改造，各地要指導完成超低排放改造的鋼鐵企業，按照《鋼鐵企業超低排放評估監測技術指南》開展評估監測工作。

我國鋼鐵行業已邁入了超低排放的新時代。重點區域所有企業均在不同程度地實施超低排放改造，尤其是河北、山東已將超低排放限值要求以地方標準形式發布，但實際進展與全面超低排放要求相比還有較大差距。

鋼鐵行業無組織監管思路

今年以來，受益于國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作取得積極成效，中國粗鋼產量持續增長，占比達到全球粗鋼產量57%以上。鋼鐵企業裝卸、堆取料、篩分、混勻配料、轉運、生產、道路運輸等環節均會產生大量無組織排放，通常鋼鐵企業內部會有數百個無組織塵源點。鋼鐵企業無組織排放的特點主要包括：點多、面廣、陣發性強。且鋼鐵企業無組織排放強度受生產工藝和原料成分影響波動較大，不同的排放源之間還互相影響，且與生產過程關系緊密。

鋼鐵行業超低排放監管在對超低排放監管的基礎上，對超低排放改造效果評估，監管整體思路為：

源頭監管（有組織和無組織排放齊抓），過程控制（治理設施與生產設施工作狀態和運行效果實時跟蹤）和效果管控（產塵點周邊和道路附近空氣監控）。

達斯特無組織排放管、控、治一體化平臺

通過對廠區內有組織排放、無組織排放的實時監測，結合廠區主要節點空氣質量微站的設置，附以視頻監控手段，將各類數據接入管、控、治一體化平臺中，有效掌握并科學分析有組織和無組織排放分布、濃度、變化規律等數據，并依據分析結果進行智能化、科學化的治理，實現污染物源頭監控、車輛動態管理、效果實時檢驗的協同管控過程，為提高企業整體治理效率和降低治理工作管控難度提供有力支撐。

1、排放監控體系

有組織排放、無組織排放監控及數據上傳。有組織監控包括煙氣排放監控、廢水排放監控、以及站房視頻等；無組織排放監控包括排放過程監控、治理設施運行監控、產塵點TSP監控、廠區環境質量監控。

2、數據對接/接收

研發監測數據接收系統，用于實時接收現場端直接上傳的監測數據和對接已有的數據。

3、集中監控平臺

將各類數據接入管、控、治一體化平臺中，有效掌握并科學分析有組織和無組織排放分布、濃度、變化規律等數據，并依據分析結果進行智能化、科學化的治理，實現污染物源頭監控、車輛動態管理、效果實時檢驗的協同管控過程，為提高企業整體治理效率和降低治理工作管控難度提供有力支撐。

4、智能管控應用

利用大數據、人工智能、機器學習、虛擬現實等技術，實現對有組織排放、無組織排放的預測預警、趨勢分析、溯源分析、污染貢獻分析等，實現污染排放的智能化自動管控和治理。